Le gallerie più lunghe del mondo: strada, ferrovia, subalvee e canali

• 883voci elencate
• 57.1 kmla più lunga
• 1802–2025periodo di apertura
• 3720.54 kmlunghezza totale

Come è compilato questo archivio

Questa pagina fa parte di un archivio di dati sulle gallerie curato dalla fine degli anni novanta e verificato sulle fonti primarie. I nomi seguono la grafia dell'esercente, comprese le forme locali. Le opere sotto la soglia di censimento dell'amministrazione competente non compaiono, ed è per questo che i brevi artificiali mancano da molti elenchi nazionali.

Seguono Seikan con 53.85 km e Channel tunnel con 50.45 km. I limiti di pendenza sono la ragione principale per cui le gallerie ferroviarie risultano più lunghe di quelle stradali sullo stesso attraversamento. Le aperture non si distribuiscono in modo uniforme, perché gli appalti lungo un corridoio vengono aggiudicati insieme dopo il finanziamento della tratta.

Una classifica di questo tipo cambia ogni volta che apre una grande opera, e una pagina non aggiornata non lo segnala. I dati di traffico sono esclusi, perché invecchiano molto più rapidamente delle opere. I pozzi di ventilazione permettono di realizzare canne più lunghe, e la loro assenza è ciò che di solito limita la lunghezza.

La voce più lunga è Gotthard Base, con 57.1 km, aperta nel 2016. La lunghezza è la sola dimensione pubblicata con continuità, e per questo determina l'ordinamento, ma dice poco sulla difficoltà dello scavo. Le opere a doppia canna riportano spesso due lunghezze diverse, perché le due carreggiate non seguono mai esattamente lo stesso tracciato.

Quando un attraversamento è composto da più canne consecutive, ciascuna è elencata separatamente e non sommata in un unico dato. Le ricostruzioni dopo un incendio sono annotate, perché cambiano sia la sezione sia la ventilazione. La colonna delle note è spesso la parte più utile: registra il numero di canne, le pendenze e le chiusure.

Come leggere i dati

I metri sono l'unità usata in tutto l'elenco, perché è quella dei contratti di scavo e delle targhe agli imbocchi. La pendenza è spesso il dato più interessante, in particolare per le opere subalvee e per i tunnel di base. Dove un'opera è stata allungata da un ampliamento successivo, la cifra riportata è quella attuale.

I dati provengono da pubblicazioni dei concessionari, dalle amministrazioni nazionali e dalla stampa tecnica, e vengono confrontati fra loro. Confrontare un elenco nazionale con quello di un paese vicino è più istruttivo che leggerlo da solo. Un tunnel di base scambia una lunghezza molto maggiore con una quota di valico molto più bassa.